Combustibles bajos en carbono
Electrificación/hibridación/pila de combustible
Aplicación naval de energías renovables
Diseño de adaptaciones de buques
Soluciones tecnológicas/digitales
El transporte marítimo desempeña un papel crucial en la economía de la UE, al mover casi el 90% de los volúmenes comerciados con países terceros y un tercio de los intercambios comerciales intra-EU medidos en toneladas-kilómetro. Aunque es el modo de transporte más eficiente desde el punto de vista energético, constituye una fuente importante y creciente de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), al representar entre el 3 y el 4% de las emisiones totales de CO2 de la UE.
En julio de 2023, la Organización Marítima Internacional (OMI) estableció nuevos objetivos de reducción de las emisiones de GEI, comprometiéndose así mismo a desarrollar y adoptar en 2025 una cesta de medidas que permitan alcanzar estos objetivos de reducción. Los próximos años mostrarán qué medidas se adoptarán y serán aplicables y si estarán a la altura de la consecución de estos objetivos y de los objetivos del Acuerdo de París. En paralelo, la UE avanza definiendo regulaciones y medidas para la consecución de la neutralidad climática en Europa para 2050.
Actividades
Diseño del buque – Limitaciones
FuelEU Maritime
EU Emission Trading System (ETS)/ Energy taxation directive (ETD)
Estándares SSCC
Jornadas sobre soluciones tecnológicas existentes para distintos tipos de buques
Seminarios sobre marco regulatorio
Seminarios sobre mecanismos de financiación de proyectos
Talleres de Buenas Prácticas a nivel mundial
Mario Fominaya
Presidente
Ingeniero Naval por la Escuela Técnica Superior de Ingeniero Navales de la Universidad Politécnica de Madrid, Máster en Administración de Empresas (MBA) y Especialista en Transporte Intermodal.
Desde el comienzo de mi carrera profesional trabajé en la fábrica de Motores de Manises, como jefe de Monturas-Pruebas experimenté la evolución en la problemática de las emisiones, con las primeras pruebas y mediciones en motores de 2 tiempos de emisiones NOx en banco, así como los primeros inicios de los motores con combustibles alternativos.
Actualmente en la ingeniería Seaplace, soy Delegado de zona en Levante y consultor naval, asesor técnico en la implantación de medidas de eficiencia energética, planes energéticos, seguimiento de consumos y emisiones, adaptación de velocidades óptimas de servicio, nuevos combustibles, etc.
Vocal de Libre Elección de la Junta de Gobierno del Colegio de Ingenieros Navales y Oceánicos. Secretario-Tesorero Territorial de la Comunidad Valenciana y miembro de la Comisión de Transición energética de la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos
Amós Fuentes
Vicepresidente
Ingeniero Industrial por la Universidad Politécnica de Cartagena (UPCT). Forma parte de Navantia desde 2006, donde ha ocupado diferentes posiciones relacionadas con sistemas de generación de hidrógeno y pilas de combustible, entre ellas la jefatura del proyecto de desarrollo del sistema de propulsión anaerobia (AIP) de los submarinos de la Clase S-80.
Actualmente dirige la línea de Hidrógeno en Navantia Seanergies, que tiene como uno de sus objetivos principales el desarrollo de nuevos sistemas “cero emisiones” de generación de energía para propulsión naval.